En el mapa antic no es pot trobar el nou món. En l'era tradicional de l'automòbil, les regles de joc de la indústria mundial de l'automòbil estan en mans d'estrangers, i la Xina s'ha estat posant al dia. En l'era dels vehicles elèctrics intel·ligents, els motors i les caixes de canvis s'abandonen. Les barreres construïdes per gegants estrangers com Bosch, la Xina continental i ZF ja no semblen ser una barrera insuperable.
El tema del saló de l'automòbil de Xangai 2021 és "abraçar el canvi". Tot i que els gegants de peces estrangeres també busquen activament el canvi, aquest document espera centrar-se en els proveïdors xinesos d'automòbils. Estan atenent a la "tendència general" dels temps, tractant de canviar el patró de mercat que una vegada van ocupar gegants estrangers, i tractant de sortir a l'escenari des de darrere de les escenes.
Per als autobots xinesos, si no hi ha revolució en els cotxes intel·ligents, la possibilitat d'avançar després de conduir és bàsicament zero. No obstant això, l'era ha donat a les empreses automobilística xineses i a tota la cadena industrial aquesta oportunitat.
En els últims dos anys, l'admissió d'empreses tecnològiques transfrontereres xineses i start-ups en camps emergents ha afegit molta vitalitat al mercat de l'automòbil. Alguns són massa "excel·lents" i expressen la seva actitud - fermament fer un bon treball en el Tier 1 i tenen com a objectiu donar poder a tota la indústria de l'automòbil. Aquest serà un gran pas per a la indústria automobilística xinesa.
